晨報(bào)訊 昨日，在上海國(guó)際展覽中心舉辦的“2005中國(guó)國(guó)際隧道與地下空間展覽會(huì)”上，“城市軌道無(wú)人駕駛”成了許多參展軌道交通設(shè)備制造商吆喝的賣點(diǎn)。記者了解到，一套易于實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)有望在上海地鐵中使用。
昨日，記者在展會(huì)的演示屏幕上看到，加拿大的一條采用無(wú)人駕駛技術(shù)的軌道上，來(lái)來(lái)往往的車輛駕駛室中空無(wú)一人，但是列車照常行駛，上下坡、進(jìn)出隧道均“行動(dòng)自如，車站上乘客上車完畢后車門即自動(dòng)關(guān)上，列車重新開(kāi)行。
實(shí)際上，“無(wú)人駕駛”只是一個(gè)表象，真正駕駛列車的是一套名為CBTC(基于通信的列車控制)的軌道通信系統(tǒng)。據(jù)了解，這套系統(tǒng)主要用于軌道交通運(yùn)營(yíng)的調(diào)度、緊急情況下的公安、消防無(wú)線通信、公務(wù)通信和日常辦公通信等。
據(jù)開(kāi)發(fā)該系統(tǒng)的上海貝爾阿爾卡特公司一位技術(shù)人員介紹，駕駛員通過(guò)屏幕按鈕，就可掌控列車運(yùn)行速度和到站距離；同時(shí)該系統(tǒng)也可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，在信號(hào)系統(tǒng)的指揮下，列車能按事先設(shè)定好的程序準(zhǔn)確運(yùn)行、進(jìn)出站。記者陳抒怡
