民航總局近日宣布，所有國內(nèi)民用航空機(jī)場和軍民合用機(jī)場的國內(nèi)客運航班時刻安排，將可以延長至次日凌晨兩點，新疆地區(qū)延長至次日4點。被禁多年的“紅眼航班”終于解禁了。不過，記者昨天從我省4大機(jī)場(杭州、寧波、溫州、義烏)獲悉，我省目前暫無增加跨零時航班的計劃，客運航班運行時刻最遲仍然是晚上11點。
四大機(jī)場暫無“紅眼”計劃 “紅眼航班解禁，對機(jī)場和旅客來說是件好事情。但到我們至今沒有接到任何一家航空公司延長航班申請。”杭州蕭山國際機(jī)場有關(guān)負(fù)責(zé)人說，雖然新政策已經(jīng)出臺，但近期不會有變化。
寧波櫟社國際機(jī)場有關(guān)負(fù)責(zé)人說，民航總局“解禁”紅眼航班后，還會有如航班夜間運營的相關(guān)費用結(jié)算等具體文件配套實施，屆時才能正式出臺(飛“紅眼”航班)成熟的計劃。夏秋季航班時刻表將于3月中下旬出臺，屆時機(jī)場可能會增加夜間航班。
溫州、義烏機(jī)場到昨晚為止也均未對航班時間作出調(diào)整。其中，溫州機(jī)場昨晚最后一班航班是晚上11點從溫州飛往晉江，義烏機(jī)場最后一班飛機(jī)是晚上11點20分起飛。
開通“紅眼”多方獲益
民航總局一直不肯放開紅眼航班，一個很重要的原因就是安全問題。業(yè)界人士認(rèn)為，民航總局的“解禁令”出于雙重考慮。首先，國內(nèi)機(jī)場的“兩極分化”嚴(yán)重，民航的大部分運輸量集中在北京、上海、廣州等少數(shù)幾個機(jī)場，再加上禁止跨零點起降的規(guī)定，一些航線受限。如果將航班時刻推遲到凌晨兩點，可以“稀釋”航班密度，減少航班延誤。
東航、海航、南航、廈航等航空公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，3月底起，航空公司執(zhí)行春夏航班時刻，“紅眼航班”等待民航總局的批準(zhǔn)，機(jī)票相對低廉。記者在采訪中了解到，“紅眼航班”的機(jī)票價格比正常航班低兩折左右，乘客連夜乘坐飛機(jī)還可以節(jié)省住宿開支，因此它深受旅行社和旅游者的喜愛�！敖饨睢睂嵤┖�，消費者可以從中獲益。
飛行員緊缺“紅眼”開通不易
記者昨天采訪在杭的各大航空公司，他們表示短期內(nèi)不考慮開通“紅眼航班”，最關(guān)鍵的是機(jī)長、飛行員太稀缺。
中航浙江航空公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，機(jī)長、飛行員的緊缺是行業(yè)“通病”，各大公司現(xiàn)有的機(jī)長、飛行員就已經(jīng)很緊張了，根本不可能騰出人手來開通“紅眼航班”。
一些航空公司表示，開通“紅眼航班”票價比較低，公司賺不了錢，惟一的好處是提高飛機(jī)周轉(zhuǎn)率。如果公司飛機(jī)利用率能維持在一定水平，不會輕易開通“紅眼航班”。
“紅眼航班”安全有保障
有關(guān)人士指出，開通“紅眼航班”后，空中指揮人員、地勤人員、飛行員夜間上班，不安全系數(shù)可能升高，強(qiáng)調(diào)“紅眼航班”的飛行安全完全必要。但國內(nèi)外實踐均證明，“紅眼航班”并不存在無法克服的安全問題。
據(jù)悉，航空公司在安排夜航時都會充分考慮飛機(jī)維修狀況、機(jī)組飛行時間、夜間各地的接待和地面交通等因素，嚴(yán)禁飛行人員超時飛行，空管地勤也將嚴(yán)格值班制度，杜絕事故征候。因此，夜間航班是有安全保障的。來源： 浙江在線-今日早報 作者： 黃躍光 黃丹
