面對航油價格“三級跳”一路走高，東航日前表示將在今年旺季減少機票折扣幅度和比例，并結合延續(xù)燃油附加費征收、部分機型提前退役及套期保值等措施，以緩解油價高企所帶來的成本壓力。
據(jù)東航股份公司財務總監(jiān)羅偉德透露，現(xiàn)階段正是東航引進飛機最為集中的時期，但投資成本的增加，尤其是航油價格高企已給公司帶來巨大的經(jīng)營壓力。目前航油成本在東航運營總成本中所占的比例已從原來的27%增至近40%.再加上航油價格的連番上漲，已從去年12月31日4824元/噸，漲至本月1日5566元/噸。而航油價格每上漲100元，東航就將增加2億元成本。
為此，國內(nèi)三大航空公司今年再度“聯(lián)名上書”國家有關部門，要求把國內(nèi)航線的燃油附加費由目前800公里段以內(nèi)20元/人提升至50元/人、800公里段以上40元/人提升至100元/人。發(fā)改委在上周作出的批復中，雖未同意將現(xiàn)有收費標準提高，但收費期限已由3月31日變更為無限期延長。“如果燃油附加費的征收可延續(xù)到年底，東航將從中獲益20億元，”羅偉德表示。
除繼續(xù)征收燃油附加費以外，東航高層還表示將采取多項措施來消化航油價格上漲的壓力。據(jù)東航股份公司董事長李豐華透露，今年東航將首先考慮在旺季的航班上減少機票折扣幅度和比例。“拿東航來說，票價每提高5%，就可消化航油上漲10%所帶來的成本增加”。此外，東航還對MD-90、MD-82等部分大油耗機型采取提前退役的機制，以減輕油耗壓力。為鎖定航油成本，東航還將在油價合適的時機，將套期保值的比例由去年的10%提升至20%.
“東航正在通過多項措施對抗油價高企的壓力。如果航油價格維持在去年價格水平，東航有望在今年實現(xiàn)盈利，”李豐華表示。李豐華還進一步透露，東航計劃在今年引進25架飛機，并通過申請發(fā)行中長期融資債券的方式籌集資金。
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