經濟圈
廈漳跨海大橋投用后，從廈門市區到漳州港區的時間將由現在的2個小時左右的車程縮短為30分鐘左右，而泉州地區到漳州龍海、漳浦等地的行程也將大大縮短，這離實現廈漳泉一小時經濟圈的目標越來越近。
廈門網-海西晨報訊廈門網-海西晨報訊（記者 張婷婷）2013年，廈漳泉同城化離我們越來越近，即將實現的是廈漳跨海大橋的投用。記者了解到，近日，由中國鐵建十五局集團華東公司承建的青礁互通立交J匝道橋、O匝道橋以及全長1447米的S匝道橋順利貫通，標志著廈成高速青礁互通與廈漳跨海大橋通車直接關聯的四條匝道橋均已實現貫通，5月份將與廈漳跨海大橋同期投用。
廈漳跨海大橋已于去年12月28日具備了試通車條件，而車輛能夠真正順利上下廈漳跨海大橋，所依賴的，正是青礁互通。青礁互通是廈成高速在馬青路和角嵩路交叉路口上的一座立交橋，占地面積44萬平方米，連接廈漳跨海大橋、龍海、角美、廈門島、海滄港區5個方向，為福建省最大的互通式立交，也是全國最大的互通式立交橋之一，結構極為復雜。
青礁互通的匝道橋總計三層立交、包括22條匝道，共設置27條行車道，單向長度22.7km，單幅橋梁長度6.3公里，建成后可以實現廈漳跨海大橋、廈門島、廈成高速主線以及角美和嵩嶼五個方向的全面立體交通轉換。
據了解，今年5月，廈漳跨海大橋投用后，車輛便可以從海滄馬青路、角美龍池經青礁互通上下廈漳跨海大橋，從廈門市區到漳州港區的時間也將由現在的2個小時左右的車程縮短為30分鐘左右，而泉州地區到漳州龍海、漳浦等地的行程也將大大縮短。這對于完善閩南區域路網布局、增強廈門中心城市輻射帶動作用、促進廈漳泉同城化和海峽西岸經濟區建設都具有十分重要的意義，實現一小時經濟圈的目標指日可待。
廈漳泉城際軌道預計年底動工
今年，廈門將加快實施跨島發展戰略和廈漳泉同城化。按照適度超前的原則，加大交通基礎設施建設力度，重點向島外傾斜，實現交通運輸網絡與同城化、一體化布局的有機銜接，最終實現客運零距離換乘和貨運無縫銜接。
根據規劃，廈漳泉城際軌道（廈門段）投資200億元，橫跨島外海滄、集美、同安、翔安四個區，將跟廈門城市軌道交通相銜接，實現零換乘。按照省里要求，該項目2013年年底要動工建設，目前前期工作正在加快推進中。另外，總投資162億元的廈漳第二跨海通道也將步入實質性階段。
總投資60億元的第二西通道（海滄海底隧道）正在報批，也有望在年底動工建設。該通道建成后不僅能緩解海滄大橋的交通壓力，還可與規劃中的廈門第二東通道相聯系，形成廈門第二東西大通道，緩解翔安隧道—仙岳路—海滄大橋的交通壓力。
除此之外，幾個大項目都將加快推進建設。其中港中路與濱海大道對接的項目預計2013年底完工；海滄疏港快速通道也計劃在今年開工，這條快速通道遠期承擔著翁角路與角美交通對接的功能。
按照規劃，今后廈漳泉三地之間的路網能夠連成一個環形，順著這個圓，能夠方便快捷地往來于三地之間。作為這條快速環線的一個重要部分———環廈高速往漳泉通道（侖頭—云埔段），今年也將開工建設。規劃中將其作為沈海高速和廈安高速的連接線，遠期將延伸作為泉州城市環線的聯絡線。
（記者 張婷婷整理）
廈漳跨海大橋投用帶來多少實惠？
開通直達公交車最關鍵
晨報記者 張婷婷
“我對廈漳跨海大橋的通車，期待和顧慮各占一半。”家住海滄區、在漳州開發區上班的陳嵐這么告訴記者。
陳嵐說，她曾經非常期盼廈漳跨海大橋早日通車，覺得至少能節省一大半往返于單位和家之間的時間。隨著投用日期越來越近，她卻有了其他顧慮：可能在節省時間的同時增加開銷。
[現狀]
坐車坐船去上班
陳嵐給記者算了一筆賬，仔細說明時間與金錢的關系。
現在，她從家出發，花1元或2元錢乘坐公交車到輪渡客運碼頭，不堵車的話，耗時半個小時左右。最近東渡正在修路，所以一般要花近1個小時的時間才能到達。之后，她乘坐15分鐘的快艇到漳州客運碼頭，再坐班車到達單位，這部分是不需要花錢的，因為單位包下了快艇，班車也不用另外付費。總的算來，她一天往來單位和家之間，路上會花去3個小時左右的時間，路費最多4元錢。
“如果單位沒有包船，自己乘船的話，快艇單程是14元，從漳州客運碼頭坐公交車到單位，費用是2元，那么一天來回的開銷就是36元。”陳嵐還說，如果想開車去單位上班，也可以選擇走高速或等候1個小時一班的大船，將車子開到船上一起運往漳州，那樣的船票要貴些，6座以下小客車單次船票是60元，花費時間跟坐快艇的時間差不多。
[擔憂]
可能多花路費
她說：“路上花的時間比較多，加上夏天坐船實在讓人覺得有些折騰，我有同事就坐車船坐到中暑。如果碰上大霧天，輪渡停航了，只能坐大巴去上班，路上又要多花1個半小時的時間。”由于總是轉換交通工具很麻煩，所以她以前很期待廈漳跨海大橋通車，這樣可以自己開車去上班。
不過，她仔細想想，又覺得雖然能節省時間，但花銷好像會增加不少。她家住海滄區，可以比較方便地上橋，但是要從住的地方到橋、下了橋再到公司，至少有十幾公里，這樣一天來回，少說也要30公里，一天的油費就要50元左右，一個月下來，開銷至少要1000元，再加上過橋費，開銷明顯比現在這種上班方式大了許多。
[期待]
開通直達公交車
“大橋開通后，我可能會先觀望一段時間。過橋費能不能有優惠，或是會不會開通直達漳州開發區的公交車才是我最關心的事。”陳嵐說，和她有著同樣考慮的同事也有不少，廈漳跨海大橋到底能給她們這樣的普通百姓帶來多少實惠，她心里還沒底。
