面對航油價格“三級跳”一路走高，東航日前表示將在今年旺季減少機票折扣幅度和比例，并結合延續燃油附加費征收、部分機型提前退役及套期保值等措施，以緩解油價高企所帶來的成本壓力。
據東航股份公司財務總監羅偉德透露，現階段正是東航引進飛機最為集中的時期，但投資成本的增加，尤其是航油價格高企已給公司帶來巨大的經營壓力。目前航油成本在東航運營總成本中所占的比例已從原來的27%增至近40%.再加上航油價格的連番上漲，已從去年12月31日4824元/噸，漲至本月1日5566元/噸。而航油價格每上漲100元，東航就將增加2億元成本。
為此，國內三大航空公司今年再度“聯名上書”國家有關部門，要求把國內航線的燃油附加費由目前800公里段以內20元/人提升至50元/人、800公里段以上40元/人提升至100元/人。發改委在上周作出的批復中，雖未同意將現有收費標準提高，但收費期限已由3月31日變更為無限期延長。“如果燃油附加費的征收可延續到年底，東航將從中獲益20億元，”羅偉德表示。
除繼續征收燃油附加費以外，東航高層還表示將采取多項措施來消化航油價格上漲的壓力。據東航股份公司董事長李豐華透露，今年東航將首先考慮在旺季的航班上減少機票折扣幅度和比例。“拿東航來說，票價每提高5%，就可消化航油上漲10%所帶來的成本增加”。此外，東航還對MD-90、MD-82等部分大油耗機型采取提前退役的機制，以減輕油耗壓力。為鎖定航油成本，東航還將在油價合適的時機，將套期保值的比例由去年的10%提升至20%.
“東航正在通過多項措施對抗油價高企的壓力。如果航油價格維持在去年價格水平，東航有望在今年實現盈利，”李豐華表示。李豐華還進一步透露，東航計劃在今年引進25架飛機，并通過申請發行中長期融資債券的方式籌集資金。
（每日經濟新聞網絡版）
